De embolo:
- Los compresores mas utilizados son los de émbolo, ya que son relativamente baratos y aportan gran flexibilidad de mantenimiento.
El funcionamiento de los compresores de embolo son muy similares al motor de combustion interna de un automovil. Un eje sobre el cual se encaja la pieza 1 es el elemento que gira transmitiendo el movimiento a la pieza 2.
Este movimiento se rotacion se tranforma en un movimineto alternativo de ascenso y decenso del piston. Se desitingen de dos fases:
Aspiracion: El piston desciende y el aire atmosferico entra por la valvula de aspiracion.
Compresion: El piston asciende comprimiendo el aire. En el momento en el cual el aire alcanza la presion deseada se abre la valvula de escape y el aire se dirige hacia el deposito donde es almacenado.
De Diafragma:
En un compresor de diagrafma, la presion hidraulica oscilante en uno de los lados del difragma hace que se desplace a una camara, comprimiendo el gas que esta del otro lado. Las valvulas de admision y escape hace que el gas a baja presion entre en el compresor y que el gas presurizado salga del sistema.
Un piston dentro de un cilindro genera dicha presion oscilante.
El carter es una bomba hidraulica. El piston mueve el cilindro y envia el fluido hifraulico a la culata, producioendo un movimiento dentro de un cilindro genera dicha presion oscilante.
La placa peforada o de canalizacion cumple la funcion de distribuir el fluido hidraulico uniforme bajo el diagrafma, y la placa de gas contiene las valvulas de retencion de succion y escape.
Estas dos placas tienen un entorno especial en su cara interna, y como conjuto forman la camara de compresion, una bomba denominada piston de compensacion se acciona por medio de una excentrica instalada en el cigueñal.
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